Пандус из бетона конструкция. Учиться и еще раз учиться: как сделать въезд в гараж своими руками? Как залить? Устройство пандуса и другое. Как сделать бетонный пандус.

Пирсы могут быть либо плавными, либо фиксированными. Наш опыт работы с плавучими доками заключается в том, что их трудно удерживать на месте, если по сторонам не прикладывать нитки, чтобы пирс мог двигаться вверх и вниз. Металлические бочки не должны использоваться для флотации. Пластиковые инкапсулированные вспененные пены являются хорошим выбором при необходимости флотации.

Примечание: Это звучит неплохо, но не практично, в глинистых или иловых почвах это также приведет к нестабильной укладке. Ледовое повреждение должно учитываться на всех пандусах в Вирджинии. Лед, протекающий в реках и на приливах, может быть особенно разрушительным. Если ожидается движение движущегося льда, прочность материалов должна быть больше, а конструкция усилена.

Пирсы могут повредить лодки, а лодки могут повредить причалы. Все болтовые головки и гвозди, которые могут соприкасаться с лодками, должны быть утоплены. Необходимо следить за тем, чтобы на пирсе не было «губ», где лодка могла дрейфовать снизу и быть пойманной, если вода поднимается. Для защиты лодок от причала могут понадобиться рубралы.

Безопасность лодочников должна учитываться в конструкции пирса. Настил должен перекрывать наружные стрингеры не более чем на два дюйма, чтобы помочь размаху декинга в том случае, если он выпадет, и кто-то ступит на конце. Многие лодочники совершили быстрые поездки в воду или свои лодки, когда они наступали на свободные доски, когда настил значительно перекрывал внешний стрингер. Перекрытие настилов двух дюймов также предотвращает большинство разломов конца настила, когда он прибивается к стринге пирса.

Там, где водная поверхность будет значительно колебаться, лестницы должны быть установлены, чтобы помочь лодочникам на посадках в периоды низкого уровня воды. Один аксессуар, который хорош на пирсе, является бордюром. Бордюр обеспечивает хорошее удерживание рук при взлете и выходе из лодок, является отличным местом, чтобы связать лодку с пирсом и служит в качестве ударной плиты, чтобы помочь убрать оборудование с пирса. Если клипсы по-прежнему желательны, их можно разместить поверх бордюра, чтобы уменьшить вероятность того, что кто-то споткнутся о них.

Существует несколько способов построить бетонный катер на участке. Также доступны готовые бетонные плиты, пригодные для использования в качестве рампы. Разнообразие сужается по методам построения причалов и в основном ограничивается тем, как устанавливаются свайки.

Хотя бетон можно смешивать для размещения через воду, контроль качества обычно страдает, а конечные результаты плохие. Этот метод обычно не разрешается разрешающими агентствами и не будет обсуждаться в этой статье. Наилучший способ построить подводную секцию рампы - это коффердам в области рампы, выкачать воду, поместить и закончить рампу в сухом месте. Этот метод обеспечивает наилучшее горизонтальное и вертикальное управление плитой. Для низкопроизводительных рампов менее дорогой метод заключается в формировании и выливании рампы на тонком слое песка или дробилки, позволяющем вылечить, а затем вдавить его в воду с помощью гусеничной машины.

Если рампа выливается на берег, она должна быть примерно на том же уклоне, что и предложенный вами подводный склон, чтобы предотвратить срыв плиты при изменении ранга. Бетонные плиты, которые перемещаются на место, должны быть небольшими. Шестидюймовая бетонная плита шириной 12 футов и длиной 20 футов весит около девяти тонн. Обычно для достижения необходимой глубины требуются плиты длиной более 20 футов.

После приведения в движение пилотов и крестообразных крепежей и зажимов на месте конструкция пирса требует только общих навыков столярных работ. Однако следует использовать большую осторожность, а также метод, используемый для вождения свай. Древесные сваи никогда не должны использоваться в условиях, когда нагромождение должно проходить через твердый или трещиноватый камень или материал для заполнения горных пород. Если деревянный шпунт должен быть вглубь в грунт с большим содержанием гравия, стальной башмак следует использовать на кончике сваи, чтобы защитить наконечник кучи от «щетки» во время вождения.

Пилинги классифицируются как трение или несущие сваи. Фрикционные сваи развивают прочность, необходимую им из трения, возникающего между внешней поверхностью свай и окружающей почвой. Свайные сваи приводятся на глубину, где они сталкиваются с коренными породами и переносят свои вертикальные нагрузки непосредственно в скальные породы. Длина шпунтов также может быть определена в лаборатории инженером-геотехникой из бурения грунта, взятого из шнека, установленного на барже; однако этот метод является дорогостоящим и должен использоваться только тогда, когда он является наиболее экономически эффективным.

«Сплав» нагромождения в почву с содержанием ила или глины приводит к тому, что вода в окрестностях становится сильно омраченной взвешенными отложениями, что является экологически опасным и обычно является нарушением разрешения. Следующее обсуждение будет ограничено вождением штабелей. Существует множество различных типов молотков, которые можно использовать для вождения штабеля. Для некоторых условий подповерхности любой тип молота будет работать, но ни один молот не будет лучшим для всех условий.

Молоты, используемые для свай древесины, могут быть либо гравитационными, либо энергетическими. В общем, тяжелый молот быстро проникает в мягкие почвы, где можно использовать большое падение молотка. В твердых почвах необходимо использовать короткую каплю тяжелого молота для предотвращения повреждения свай; таким образом, время вождения увеличивается. Однорычажные и двухсторонние молоты используют пар или воздух и доставляют больше ударов в минуту, чем тяжелый молот. Вибрационные молотки используют вибрации низкой или высокой частоты, чтобы ослабить трение и адгезию между почвой и набивкой, что позволяет укладке проникать в почву.

Вибрационные молотки обычно эффективны в песках или мягких грунтах. Перед тем, как выбрать тип свай, длину или метод движения, следует проконсультироваться с инженером, специализирующимся на морском дизайне или морском подрядчике. Любая структура не хуже, чем используемые материалы. Если выбрана хорошая конструкция и подходящие методы строительства, то должны быть все необходимые материалы и качество изготовления, чтобы обеспечить создание качественных лодок и причалов. Надзор за изготовлением предоставляется владельцу или инженеру.

Следующие рекомендации могут служить руководством для указания правильных материалов. При подготовке участка для бетона на подземном складе должно быть размещено минимум восемь дюймов уплотненного щебня. Если встречаются мягкие места или трудно уплотнять почву, плохой материал должен быть подрезать, и для обеспечения достаточного основания для меньшего камня следует использовать более крупный камень. На рынке существуют также геотекстильные ткани для «моста» над мягким материалом. Если какой-либо из камней будет выставлен по краям бетона, например, где бетон будет выше, чем соседний грунт, ткань хорошего качества должна быть помещена и обернута поверх верха камня.

Ткань должна быть бронирована с помощью рипарда, чтобы защитить ткань фильтра, и в конечном итоге камень под плитой. Если плита должна быть вставлена ​​на место, ткань фильтра не может быть установлена ​​между бетоном и камнем. В пресной воде стальная арматура должна составлять 3 дюйма от поверхности, а также от нижней и боковой сторон бетона. Для этого требуется плита толщиной не менее шести дюймов. Бетон должен быть отделен грубой поверхностью, чтобы обеспечить хорошую тягу, даже если она покрыта водорослями.

Производим расчет пандуса

Мы обнаружили, что садовый грабли с зубцами, изогнутыми, чтобы отгибаться от рукоятки, делает хороший инструмент для грабли четверти-дюймовых углублений в свежий бетон для тяги. Для этого завершения требуется опытный бетонный финишер, и его не следует пытаться начинающим.

Древесина для причалов должна подвергаться обработке давлением, чтобы замедлить затухание. Древесина, которая получит соляной всплеск, должна иметь удержание 5 шт. Все болты и гвозди должны быть оцинкованы горячим способом. Если оборудование будет часто контактировать с соленой водой, лучшим выбором будет нержавеющая сталь, так как наш опыт в том, что даже оцинкованное железо будет ржаветь вовремя. Надеемся, эта информация поможет вам ее построить.

Обрамление сарая имеет немного губы под дверью, и, чтобы начать, мы разорвали 2 х 4, чтобы наша плата регистра была установлена ​​на одном уровне с лицом сарая. Мы просверлили все отверстия, и вы видите, что мы пошатывали винты. Мысленно назад мы должны были заранее обозначить места для наших ленточных стрингеров, чтобы гарантировать, что винты с зазором не будут мешать.

Шаг 2: Отметьте и опустите область для бетонного блока

Кроме того, мы целенаправленно покинули комнату вдоль нижнего края для другой опоры. Затем мы измерили диагональное расстояние до сарая, чтобы проверить, что он квадратный. После этого мы выкопали мелкие отверстия для бетонных блоков. Мы использовали базовую базу, чтобы помочь установить и выровнять каждый блок, убедившись, что все было прямо и жестко.

Шаг 5: Измерить и отрезать Стрингеры

Для дополнительной поддержки стрингеры будут сидеть над этой доской. Мы могли бы разорвать его на размер. Однако мой друг не беспокоился о том, что дно нависало, поэтому мы его оставили. Мы измерили расстояние от платы регистратора до дальнего края бетонных блоков и отрезали наши стрингеры до длины. Затем, установив стрингера на опорной доске и используя кусок металлолома, мы скрайбированной линию для угла между стрингера и блоком.

Шаг 6: Блокирование между строками

Для того, чтобы определить угол между стрингером и лицевым бортом, мы устанавливаем стрингера на углу опорной доски и использовали скорость площадь, чтобы отметить отвес. Мы прикрепляли каждый стрингер с помощью винтов к плате регистратора. После установки стрингеров, мы отрезаем и привинчиваем блокировку между ними для поддержания расстояния.

Мы использовали порошкообразный гвоздезабиватель, чтобы пробить несколько гвоздей через блоки в бетон, чтобы предотвратить движение между сторонами. Мы разрезали доски палубы на длину, просверленные отверстия и привинчивали доски к стрингерам. Для последних двух плат мы просверливали стрингер и в бетон. Кроме того, самая нижняя доска выходит за стрингер на пару дюймов.